Солнечная железная дорога Швейцарии работает — а прикидки HN на салфетке говорят: 44 км её питают один локомотив

Испытание: панели между рельсами

Euronews сообщает, что швейцарский стартап Sun-Ways провёл первое в мире испытание солнечной железной дороги в Бют: 48 панелей, суммарно 18 кВт·п, уложенных на 100-метровом участке между рельсами, дают около 16 000 кВт·ч в год несмотря на потерю ~10% из-за плоского угла установки. После первого года из запланированных трёх результаты выглядят достаточно хорошо, чтобы постоянная установка казалась вероятной; у Sun-Ways есть сделка с итальянским партнёром, связанным с национальным ж/д оператором, одобрение из Южной Кореи и переговоры с партнёрами из Нидерландов, Китая, Индии и Сингапура. В пересчёте на швейцарскую сеть в ~5317 км статья заявляет около 1 ТВт·ч в год, примерно 2% национального потребления.

Тред — наглядный урок того, почему «это работает» и «это того стоит» — разные предложения.

Достают калькулятор

«18 кВт — меньше, чем ставят на многих домах. На это ушло 100 метров. Чем дальше панели от точки подключения, тем выше потери по линии… Как бы я хотел, чтобы мы просто забыли все эти идеи ставить солнечные панели в местах с высокой нагрузкой и двойным назначением» — комментатор с очень высокой кармой

Потом кто-то перевёл брошюрную цифру в цифру для всего парка:

«18 кВт / 100 м = 180 кВт/км… Самый мощный швейцарский электровоз выдаёт максимум 7900 кВт. Это 44 км пути… это 300 электровозов, работающих одновременно. Швейцарский парк примерно вчетверо больше» — комментатор, считающий по списку швейцарского подвижного состава

Инженерный совет следом почти отеческий: перестаньте прикручивать солнечные панели к движущимся вещам:

«Солнечная ячейка — единственный практичный источник энергии без движущихся частей. Перестаньте пытаться крепить её к движущимся вещам. Движение ломает вещи. Просто ставьте панели у рельса» — разработчик, выступающий за панели вдоль путей

Защита, которая переворачивает всё

Возражение на возражение — это и есть настоящий тезис, и он справедлив:

«Отличный пример того, как солнечная экосистема находит новые ниши… Дело не в том, что это „самый эффективный способ использовать солнце“, а в том, что оно работает и приносит пользу. Это как агровольтаика» — комментатор, отстаивающий двойное назначение

Итак, правы обе стороны, и это полезный вывод. Как план запитать железную дорогу, арифметика недобра: вымостишь всю сеть, чтобы запустить долю парка. Как способ монетизировать землю, уже выровненную, огороженную и подведённую к сети, между рельсами, где иначе рос бы бурьян, ему незачем выигрывать на эффективности. Ошибка лишь в заголовке, намекающем, что поезда поедут на этом.