Waymo

Waymo договорилась с Element Fleet Management из Торонто: тот возьмёт на себя управление парком, и партнёры обещают сотни местных рабочих мест. Компания ссылается на 400 миллионов километров полностью автономной езды и утверждает, что серьёзных травм в авариях на 95% меньше, чем у водителей-людей.

Тон треда задали пассажиры из других городов, и говорили они одно и то же: это просто работает.

Обвинений пока нет: водитель почти не пострадал, шёл на контакт, был трезв и, по сообщениям, не удержался в полосе. На сайте Tesla сказано, что функция «требует активного контроля со стороны водителя и не делает автомобиль автономным».

Фраза, которая засела: назвать продукт «Полное самоуправление (под надзором)» — всё равно что продавать «Здоровый корм для собак (крысиный яд)».

В проектируемом доме в Уолнат-Крик ноль трёхкомнатных квартир, и ему нужны штатные послабления по бонусу плотности, просто чтобы сойтись по деньгам. Бёрк возводит это к правилам о двух лестницах, которые вынуждают внутренние коридоры, лифты под носилки и парковочные минимумы.

Копенгагенский контрпример вмещает 149 квартир на акр при той же высоте — с семейными квартирами на сквозном проветривании и солнечной игровой площадкой во дворе. Тред в основном согласился насчёт строительных норм, а потом потратил силы на спор о замечании Бёрка про робота́кси.

Бывший инженер Uber, жена, которая не ездит одна, пассажир, которому посреди поездки читали проповедь о религии: тред наполнился причинами, по которым люди платят за то, чтобы обойтись без живого водителя. Один комментатор привёл 400 000 жалоб на нападения и домогательства в Uber за 2017–2022 годы.

Несогласие, которое стоит услышать: а хотим ли мы общества, где инженеры убирают любое слегка неловкое человеческое взаимодействие? Самая залайканная продуктовая идея была вовсе не Premier — это Waymo, скрещённый с Zipcar.