Tesla

Сэнди Манро оценил лишние кнопки на Bolt EV 2022 года в $15 на машину. У Ford добавление одного нового артикула, по сообщениям, обходится в $75 000. Гендиректор Ferrari говорил, что сенсорные кнопки стоят примерно вдвое дешевле физических.

Возражение треда: хороший софт для сенсорного экрана — что угодно, только не дёшево.

Аллегория: стартап делает печи, которые портят треть выпечки, но вместо починки ядра обещает невозможные функции ради заказа на 500 штук, топит разработку в бесконечных доработках, выгоняет в выгорание инженера-основателя и повторяет цикл с более дешёвой заменой. Мораль в рассинхроне стимулов: «комиссию платят при подписании контракта».

Поворот в треде: та же цепочка событий при большем везении или капитале — это playbook Tesla. Провал и успех — одна и та же история, увиденная с разных концов.

Более 80% из 200+ аксессуаров стоят до $500, сайт умалчивает о запасе хода и ёмкости батареи. Форумные сыщики нашли ответ: 205 миль на пачке ~63 кВт·ч.

Будущий владелец собрал «хэтчбек» с обычными опциями — колонки, диски, крепление для запаски — и ценник дополз до $35 000, вплотную к нормальным электроседанам с приличным салоном.

Обвинений пока нет: водитель почти не пострадал, шёл на контакт, был трезв и, по сообщениям, не удержался в полосе. На сайте Tesla сказано, что функция «требует активного контроля со стороны водителя и не делает автомобиль автономным».

Фраза, которая засела: назвать продукт «Полное самоуправление (под надзором)» — всё равно что продавать «Здоровый корм для собак (крысиный яд)».

Характеристики прямолинейны: системы на 1000 вольт, 10–70% примерно за пять минут даже при −20°C, против потолка Tesla в 500 кВт. В Китае BYD уже построила 5700 таких станций примерно за год.

Успокаивающий ответ от тех, кто знает батареи: враг — тепло, а не скорость, и BYD погружает ячейки в фазопереходный хладагент. Тревожный ответ: флеш-зарядка втрое быстрее той быстрой зарядки, что мы реально изучили.

Адаптивный дальний свет легален в Европе и буксовал в США, поэтому американский свет грубее — а фары F-150 находятся на уровне глаз водителя Corolla, и эту геометрию не решит никакая регулировка.

Тред размазал вину: LED-лампы в старых корпусах, машины Tesla с заводским перекосом и неожиданная теория: чем хуже ездить ночью, тем сильнее людям хочется автопилота.

Приём заимствован у палатки Tesla во Фримонте и автономных турбин xAI: скорость важнее капитальности, и всё это на фоне 145 млрд долларов капвложений.

Инженер вспомнил, как почти 20 лет назад Microsoft уже пробовала палаточные дата-центры, — так что «радикальный» ход на деле заново открыт.

Прогноз требует маржи EBITDA в 79% при $3,4 трлн — против 55% у Aramco и 45% у софта, — и это сделало бы SpaceX примерно 6% ВВП США.

Тред раскололся: одни напомнили, что то же «крайне маловероятно» говорили про раннюю Tesla; другие ответили, что самые экстремальные прогнозы по Tesla тоже не сбылись.